如果說公交車是城市流動(dòng)的名片，那么公交站臺(tái)則是城市的“臉面”。近年來，隨著桐廬縣城人口逐步增長，我縣城市公共交通也步入了發(fā)展“快車道”，公交車的數(shù)量逐年增長，公交出行的理念也一步步深入人心。而作為“臉面”的公交站臺(tái)也成為改造提升的一大亮點(diǎn)。

過去的“光桿站臺(tái)”：

一根鐵桿加一塊鐵牌

今年68歲的趙大爺是個(gè)老桐廬人。趙大爺說，以前縣城連一個(gè)桿式站牌都沒有，更不用說站臺(tái)了。“那個(gè)時(shí)候基本是哪里乘客多招手，駕駛員看到人多就會(huì)停車，至于按點(diǎn)、按時(shí)上下車，根本想都不敢想，老百姓稱之為“招手車”。趙大爺回憶起當(dāng)年的候車情景是感慨不已�！澳菚r(shí)候，公交車站沒有遮雨棚和椅子，公交車少，等車的時(shí)間也長，一遇到刮風(fēng)下雨，沒帶傘的等車人就只能淋著。再就是人多，那擠車的場面簡直就像武打片，憑本事往車上擠�！�

1994年，縣公交公司成立后，對原來的公交線路和車輛進(jìn)行了大刀闊斧的調(diào)整和規(guī)劃，縣城出現(xiàn)了真正意義上的公交站臺(tái)，即一根鐵桿，上面掛著一塊僅寫有站名的鐵牌，市民戲稱為“光桿站臺(tái)”。不過候車還是有了固定的地方。

之后的簡易式站臺(tái)：

公交亭不斷更新?lián)Q代

隨著人們的生活水平明顯提高，公交站臺(tái)也推陳出新，先是不銹鋼的簡易站臺(tái)，告別了“光桿站臺(tái)”，后來變成燈箱式的站臺(tái)。這些外觀好看，有遮風(fēng)擋雨功能，還有城市公交路線圖燈箱式的站臺(tái)先后在富春路、迎春街等主干道上應(yīng)運(yùn)而生。

這些從一根鐵桿加一塊鐵牌演變成一個(gè)站牌、一個(gè)遮陽棚和一個(gè)幾米長的候車長廊，說明公交亭在不斷升級。據(jù)縣交運(yùn)局轄下的運(yùn)管處一負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)時(shí)，站牌旁邊還建起了遮雨棚和長椅，雖然簡陋，但乘客等車或避雨時(shí)可以坐下來休息。后來，公交站臺(tái)的材質(zhì)也發(fā)生了變化，公交站臺(tái)還出現(xiàn)了玻璃櫥窗，還開發(fā)了公交站臺(tái)廣告。

現(xiàn)在的港灣式�？空荆�

解決道路擁堵問題

日前，在縣城迎春南路上，一座造型現(xiàn)代、大氣美觀的新式公交站臺(tái)前，不少市民正在安靜候車。弓型鋼支架、不銹鋼滴水線、燈箱頂部還裝有射燈、具有防爆隔熱膜……新站臺(tái)不僅外形美觀，更增添了實(shí)用功能，設(shè)置欄桿、座位，可見在方便市民出行的同時(shí)，也進(jìn)一步提升了桐廬的城市形象。

近年來，隨著縣城機(jī)動(dòng)車數(shù)量逐年增加，部分路段越來越擁堵，特別是一些大型公交車�？康穆范�，堵車現(xiàn)象尤其嚴(yán)重，而港灣式公交站則能很好地解決這些問題�；⌒蜗騼�(nèi)凹，公交車進(jìn)站就不會(huì)影響原路其他直行車輛，從而減少公交車進(jìn)出站對道路交通的影響。

除了在縣城能看到如此大氣美觀的港灣式停靠站，從去年始，縣交運(yùn)局還將港灣式�？空狙由斓睫r(nóng)村，并制定計(jì)劃，每年更新一批，材質(zhì)也從簡易式的發(fā)展成石頭亭，到現(xiàn)在的竹楠木亭，造價(jià)越來越高，造型越來越美觀，品位也越來越好。

縣政府也將公交亭的建設(shè)列入了民生實(shí)事工程，分計(jì)劃按步驟每年更新。如今，桐廬縣城有城市公交線路26條，運(yùn)營線路總長度259公里，運(yùn)營里程1031.48萬公里，公交車141輛。當(dāng)我們感嘆現(xiàn)代化候車長廊給生活帶來的改變時(shí)，回顧那些曾與市民日夜相伴的老式公交站臺(tái)，感受著城市的發(fā)展變遷，公交亭的變遷見證了城市的日新月異。